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新疆网讯（记者王媛媛）乌鲁木齐轨道交通2号线二期工程拟由一期工程终点华山街向东北方向延伸至国际机场，下穿机场跑道与国际机场北区航站楼衔接。
27日，乌鲁木齐城市轨道集团有限公司官方网站公布了《乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程可行性研究通过专家评审会验收》的消息。
乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程是轨道交通2号线二期的一部分。该项目线路是从国际机场站至北区航站楼站区间，出国际机场站后，沿东北方向铺设下穿既有1号线区间隧道、机场办公区、机场第一跑道、北区航站楼，到达北区航站楼站。线路长度3.839公里，全部为地下线，设车站一座，为地下二层岛式车站。
为节约投资、避免重复开挖建设，项目配合机场改扩建工程同步设计、同步实施。
乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程为2017年第一批政府投资重点建设项目。
根据规划，乌鲁木齐有8条轨道交通线路，目前已有4条线路已经开工。除了地铁2号线外，在建地铁1号线也通往机场。地铁1号线北段将力争今年年底试通车，从国际机场到八楼。预计明年6月市民有望从八楼直接坐地铁到机场。
目前乌鲁木齐国际机场定位为国际航空枢纽机场，根据规划新建的航站楼面积为40万平方米，暂定名为北区航站楼。
2017年将加快乌鲁木齐国际机场改扩建，新建二、三跑道和北区航站楼，加快审批进度。紧紧围绕丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心的定位，提升机场基础设施保障能力。
今年首府还将启动东进场路高架工程，这意味着国际机场北区航站楼到市区将有一条快速通道。
工程西起规划安宁渠路，沿线经过乌准铁路、北京北路、长春北路、东站路、吐乌大高速、米东南路、东二环等，高架主线跨越东二环落地，地面道路与城北主干道东延连通，高架线路总长12.7公里，全线还将新建互通立交，实现与安宁渠路、吐乌大高速、东二环之间快速集散功能。
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东进场高架拟建4舱室地下管廊
地下综合管廊：指通过统一规划设计、建设，将电力、通讯、供水等市政公用管线集中敷设在一个构筑物内的一种现代化、集约化的城市公用基础设施。和地下通道很形似，只不过通道走人，综合管廊走各类管线。
益处：建设地下综合管廊，既可以避免道路反复挖掘，而且在各管线需要开通时，只需要通知有关负责部门，接通接口即可，有效解决“马路拉链” “蜘蛛网”等城市管理难题。
新疆网讯（记者王媛媛）今年首府将启动的东进场高架道路工程计划建设4舱室地下管廊。
近期，东进场高架道路综合管廊工程可研、设计进行公开招标。根据招标项目概况，东进场高架道路综合管廊工程起点为安宁渠路，终点至河滩快速路，管廊全长约8.56公里，与机场内综合管廊形成系统，便于集中穿越铁路、公路等设施，纳入管线为燃气、电力、通信、给水、热力管线，管廊设置4个舱室，计划投资约15亿元。
记者从市建委了解到，东进场高架道路由于工程量大且复杂，今年主要建设综合管廊，启动前期征收工作，根据功能定位，工程可与待建城北主干道管廊及南北向管廊形成综合管廊体系。
电力排管因安全要求较高，需单独放置，一般管廊分为综合舱和电力舱，在新医路西延、卫星路等路段新建的地下综合管廊也有划分成3个舱室甚至4个舱室的。东进场高架道路的地下管廊设置为4个舱室，也是为了使不同管线的划分更加细致。
据悉，东进场高架道路综合管廊是根据高架线路敷设，项目的实施难度肯定也会比普通的管廊项目更大一些。
近两年，首府在玄武湖路、卫星路、新医路西延等地建设了综合管廊。审查专家组一致认为《乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程（轨道交通2号线二期）可行性研究》提供文件资料完整，对项目的必要性和方案合理性论述较为详细、充分，研究深度和内容达到编制要求。
为确保工程与机场改扩建工程同步实施，项目组将尽快启动初步设计，为下阶段开展的初步设计审查顺利通过做好准备工作。
